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序

中國城市軌道交通協會常務副會長周曉勤

“吳亞記得，重啟那天，她駕駛2號線首班車到達天河機場始發站，到站的時候，有人從電梯上走下來，她激動得難以平復，熱愛的武漢又回來了。”

這是新京報記者《武漢地鐵2號線上的復工者：熱愛的武漢回來了》一文的開篇，吳亞是武漢地鐵一位年輕的女司機，也是一個十個月大孩子的母親，2020年3月28日，武漢地鐵時隔65天后重啟，列車上線、車站開門、閘機一次次歡快地開合，那一刻令地鐵人動容。

受新冠疫情影響，從2020年1月23日武漢封城開始，中國大陸相繼有8座城市暫停運營城軌交通，還有大部分城市調整了運營組織方案，與此同時，根據交通部的統計，全國有27省份428城停運公交，而高鐵和民航的挑戰同樣前所未有。

但是，疫情并沒有擊倒交通，軌道仍在延續。

40個城市的城軌交通企業，超過30萬的一線運營同事，在擁抱武漢回歸的時候，已經完成了一份歷史性的答卷，那上面密密麻麻地寫著我們早已熟悉的語匯：佩戴口罩、測溫、通風、消毒，也赫然出現了一些全新名詞：非配合式熱成像體溫測試、實名乘車、預約進站，還有武漢地鐵的下沉社區、停運不停工，北京地鐵的降低高峰時段列車滿載率，深圳地鐵的無人機空中消殺……

交通，承載著出行，串聯著生活，數月以來的抗疫經歷，積聚起全行業更加清晰的共識——城軌交通不僅要送達，還需要守護；與城市同脈動，與乘客共呼吸，公共安全，天職所在。

有專家說：疫情期間涓滴的改變，必定將在未來相當長的一段時間內，影響著交通運輸業的發展走向。我非常同意這個觀點，我相信城軌領域所有的改變和發展，都將以人為中心，圍繞公共安全這個基本點。我們的運營系統，未來將更有能力應對突發事件；我們的城軌事業，也因此再上臺階，更加高質量可持續發展。

寫下這篇序言的時候，正是春意盎然的4月，疫情仍未劃上句號，所有的城軌同行，還在為復工復產、恢復客流而努力（截至4月底，上海、廣州、深圳三市的地鐵客流還只恢復到2019年同期的六成左右，北京只恢復到三成）,我們并不能說抗疫取得了勝利，但這些艱難的日子是寶貴的，我們收獲了經驗，積累了方法，更凝聚了信心。這本《中國地鐵抗“疫”紀實》，算是特別時期的一個階段性總結，是錚錚歲月的一份記憶吧。

之所以命名為《中國地鐵抗“疫”紀實》，是因為本書聚焦在我們行業的代表——城軌交通企業，針對戰疫的傳媒資料也最豐富。從2月開始，協會組織力量展開公開征集，收錄圖文報道、原創視頻、原創歌曲等數百件，分為五大篇章集結成書，出版留念。

去年（2019年）是中國地鐵開通運營50周年，協會曾推出“致敬50人”活動，向50年來為中國地鐵建設、運營和經營做出卓越貢獻的行業精英致禮。今年經歷疫情大考，涌上心頭的還是“致敬”二字。謹以此書，向全體地鐵人致敬，他們是疫情里的逆行者，是城市交通的守護者，是全行業、全社會共同抗疫的歷史見證人。

歌中有唱：英雄是勇于挺身而出的普通人。

是為序。