男，已故，北京城建設計發(fā)展集團股份有限公司首席顧問，中國工程院院士，從業(yè)時間60年。
男，已故，北京交通大學隧道及地下工程試驗研究中心主任，中國工程院院士，從業(yè)時間53年。開拓了鐵路隧道復合襯砌新型結構領域的理論研究、室內及現(xiàn)場試驗，極大提高了地下結構的承載能力和抗裂性能，并首次在大瑤山隧道應用成功；在新奧法標準作業(yè)工藝、深孔光面爆破、噴錨支護隧道圍巖變位監(jiān)控量測方面有新的發(fā)展和突破，為大瑤山隧道修建提供了技術數(shù)據(jù)和施工模式；實現(xiàn)了大斷面、大型機械化快速施工，徹底改變了中國多年的傳統(tǒng)施工方法，被視為中國鐵路隧道發(fā)展史上的一次大飛躍；創(chuàng)造了淺埋暗挖法施工配套技術，為城市地鐵建設開辟了一條新路。1989年獲河南省“優(yōu)秀科技工作者”；1990年被鐵道部評為有突出貢獻的中青年專家；1991年享受國家特殊政府津貼；1995年當選中國工程院院士。
男，已故，北京交通大學原校長，中國工程院院士，從業(yè)時間37年。研制的國內首套具有完全自主知識產權“基于通訊的城市列車運行控制系統(tǒng)”、“數(shù)字化通用機車信號”等成果獲得產業(yè)化推廣應用，為我國軌道交通列車（包括高鐵列車）的安全高效運營發(fā)揮了重要作用，是我國軌道交通數(shù)字化、網絡化信號系統(tǒng)的開拓者和領軍者之一；牽頭申報并建設了城軌領域的國家重點實驗室、國家工程研究中心、安全評估研究中心、2011協(xié)同創(chuàng)新中心，為我國地鐵列控系統(tǒng)的自主可控、“高鐵名片”的形成和“走出去”戰(zhàn)略的實施做出了突出貢獻。2014年獲詹天佑鐵道科技大獎；2015年參與項目“京滬高速鐵路工程”獲國家科學技術進步特等獎；2016年獲何梁何利基金獎科學與技術進步獎。
