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      評審組由來自北京、深圳、南京、武漢、合肥等地的7名軌道交通專家組成。協(xié)會技術(shù)裝備專委會常務副主任郭杰、副主任兼秘書長黎國清、副秘書長馬麗蘭，系統(tǒng)研發(fā)單位通號城交公司代表出席了會議。

      會議由黎國清主持。專家組聽取了通號城交公司關(guān)于系統(tǒng)研制及試驗情況匯報，在實驗室見證了安全云設備與數(shù)智控制功能演示，審閱了相關(guān)資料，并進行了充分質(zhì)詢和討論。專家組一致認為：該系統(tǒng)提出了“云車融合”理念，構(gòu)建了云車兩級架構(gòu)，使系統(tǒng)解耦，具備可持續(xù)演進能力，提升了信號系統(tǒng)的可更新性，取得了重要的創(chuàng)新成果，同意通過評審。

      云車融合數(shù)智列控系統(tǒng)是面向城軌行業(yè)新線建設與既有線改造高質(zhì)量發(fā)展需求提出的全新城軌云化智能系統(tǒng)解決方案。系統(tǒng)創(chuàng)新采用云車兩級架構(gòu)，將安全控制功能集中部署于自主化DS6-C型安全云，車站全電子模塊升級為軌旁數(shù)智模塊。系統(tǒng)秉承“信號云提供服務、列車作為被服務對象”的理念，實現(xiàn)云端以全局視角統(tǒng)籌安全與效率，車端以具身智能應對復雜場景。通過云端與車端的智能協(xié)同，打造更韌性、更高效、更經(jīng)濟、更綠色、更互聯(lián)的新一代列控系統(tǒng)。

·更韌性：采用車載、地面雙核心設計，通過感知互通、功能互補，云車相互融合，提升運營服務韌性水平。

·更高效：按需提供高性能折返、車載快速升級等功能，提升線路運營效率。

·更經(jīng)濟：采用云平臺與數(shù)智化模塊技術(shù)底座，縮減車站機房空間及配套設施，降低建設成本；架構(gòu)簡化使維護更集中，減少運維人力投入。

·更綠色：通過優(yōu)化行車組織、智能調(diào)度列車，結(jié)合節(jié)能駕駛與全自動靈活編組技術(shù)，動態(tài)匹配客流、運能與能耗，助力綠色低碳運營。

·更互聯(lián)：支持CBTC、FAO、TACS全制式融合，并兼容I-CBTC/I-FAO互聯(lián)互通協(xié)議，具備與不同制式信號系統(tǒng)互聯(lián)互通能力。

      黎國清作總結(jié)。他表示，該系統(tǒng)緊密圍繞協(xié)會“智綠融創(chuàng)”發(fā)展理念，希望通號城交公司繼續(xù)發(fā)揮城軌交通建設排頭兵作用，聚焦智能化、綠色化、融合化、自主化裝備方向，加速推進系統(tǒng)工程化落地應用。

      下一步，通號城交公司將認真落實協(xié)會領(lǐng)導和專家組提出的建議，進一步加快技術(shù)成果推廣與工程化，將信號系統(tǒng)從追求“設備堆疊與功能完備”轉(zhuǎn)向提供“持續(xù)服務與最優(yōu)體驗”，通過系統(tǒng)的持續(xù)演進，助力我國城軌交通裝備邁向高質(zhì)量、可更新、數(shù)智化的新階段。